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近年來，我國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，將碳達(dá)峰碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，推動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化工作取得新進(jìn)展。在這一過程中，綠色低碳技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化發(fā)揮了重要作用。

盛夏時(shí)節(jié)，天氣炎熱。每日清晨，滿載液態(tài)二氧化碳的槽罐車平穩(wěn)駛出江蘇泰州50萬噸/年二氧化碳捕集、利用與封存（CCUS）項(xiàng)目?jī)?chǔ)罐區(qū)。望著車輛逐漸遠(yuǎn)去的背影，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員紛紛感慨道：“大規(guī)模碳捕集真的實(shí)現(xiàn)常態(tài)化了！”

兩個(gè)多月前，國(guó)家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)家能源集團(tuán)）江蘇泰州電廠50萬噸/年CCUS項(xiàng)目正式投產(chǎn)，成為亞洲目前捕集規(guī)模最大、綜合指標(biāo)最優(yōu)、消納利用最全的煤電CCUS項(xiàng)目。

我國(guó)的能源資源稟賦是“富煤、缺油、少氣”。黨的二十大報(bào)告提出，立足我國(guó)能源資源稟賦，堅(jiān)持先立后破，有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)。

目前，CCUS技術(shù)被認(rèn)為是唯一能夠?qū)崿F(xiàn)化石能源大規(guī)模低碳化利用的減排技術(shù)。國(guó)家能源集團(tuán)新能源技術(shù)研究院碳中和中心主任徐冬告訴記者，此前國(guó)家能源集團(tuán)通過二期“二次再熱”、一期“三改聯(lián)動(dòng)”等工程技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了“源頭減碳”。“如今，通過CCUS技術(shù)實(shí)現(xiàn)‘尾部固碳’，我們真正打通了煤電碳減排工作的全環(huán)節(jié)。”徐冬說。

《中國(guó)碳捕集利用與封存年度報(bào)告（2023）》指出，近年來，中國(guó)CCUS各環(huán)節(jié)技術(shù)取得顯著進(jìn)展，具備了二氧化碳大規(guī)模捕集、管道輸送、利用與封存系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力和近期內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用的基礎(chǔ)。截至2022年底，我國(guó)已投用的煤電CCUS項(xiàng)目（含CCS項(xiàng)目）13個(gè)，總捕集能力約60萬噸/年。

交通運(yùn)輸也是碳排放的重要領(lǐng)域，推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型對(duì)于碳達(dá)峰碳中和的實(shí)現(xiàn)意義重大。

在北京市延慶區(qū)，很多市民都乘坐過一種綠色車身、涂裝著白色祥云圖案的公交車。但或許少有人了解，這些公交車可來頭不小——它們?cè)潜本┒瑠W會(huì)的服務(wù)保障用車，并且，這些車不燒汽油，也不是常見的純電動(dòng)汽車，而是氫能源車，更加低碳、環(huán)保。

氫能是一種公認(rèn)的清潔能源，具有重量輕、儲(chǔ)量豐富、燃燒性能好等特點(diǎn)，可應(yīng)用在眾多領(lǐng)域。交通，正是其最重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一。據(jù)了解，氫能源車的前置空氣處理裝置，不僅能夠吸附顆粒物，還會(huì)過濾掉空氣中的有害氣體。當(dāng)過濾后的空氣進(jìn)入電池與氫氣發(fā)生反應(yīng)后，再排放出去的物質(zhì)，只有水和更清新的空氣。

2022年，在北京冬奧會(huì)期間，氫能源車為服務(wù)賽事開展示范運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)氫能源車發(fā)展的一個(gè)高光時(shí)刻。僅北汽福田汽車股份有限公司，就提供了515輛氫能源客車，累計(jì)行駛132.52萬公里、減排二氧化碳751噸。如今，在北京、上海、廣州等地，氫能源車都在加速推廣落地。記者了解到，截至2022年底，我國(guó)氫能源車保有量已突破1萬輛。

近年來，我國(guó)氫能源車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。相信在未來，氫能源車將走進(jìn)千家萬戶，為人們的交通出行增添一種綠色新選擇。

來源：科技日?qǐng)?bào)

責(zé)任編輯：王婉瑩